Lázár János vállalta a kihívást, és most belevágott: izgalmas átalakulások várnak ránk a vasútvonalakon.
A szaktárca tájékoztatása szerint fontos hangsúlyozni, hogy a vasútvonalak üzemeltetése nem jár együtt a személyszállítási feladatok automatikus átvételével. A közszolgáltatási teendők fokozatosan, több szakaszban kerülnek majd a zöld-sárga vasúttársaság irányítása alá.
A minisztérium felhívta a figyelmet arra, hogy Lázár János az új év első napjaiban bejelentette 10 miniszteri ígéretét. Ezek között szerepel, hogy a Dunántúl északnyugati területén az - immár magyar irányítás alatt működő - GYSEV Zrt. átveszi a MÁV-csoporttól bizonyos vasútvonalak üzemeltetését. Az így felszabaduló járművek pedig az ország keleti részén fognak szolgálatot teljesíteni.
Az építési és közlekedési miniszter az év kezdetén megrendezett KözlekedésInfón bejelentette, hogy a GYSEV erőforrásait a jövőben jelentősebb mértékben integrálják a magyar vasúti közlekedés rendszerébe.
Lázár János így fogalmazott: "Egyesítjük a két magyar vasúttársaság, a MÁV és a GYSEV erőforrásait."
Ennek megfelelően az idei nyári főszezontól kezdve a GYSEV jelentős többletfeladatokat kap: a vasúttársaság ebben az évben mintegy 752 kilométer vasúti pálya üzemeltetését veszi át a MÁV-csoporttól.
A két vasúttársaság szakértői az utóbbi hetek során hivatalosan is meghatározták az átadás-átvétel alatt álló vasútvonalak precíz határait. E megállapodás értelmében 2025. július 1-jétől az alábbi szakaszok üzemeltetése a GYSEV-hez kerül.
A vasútvonalak üzemeltetése nem feltétlenül jár együtt a személyszállítási feladatok automatikus átvételével sem.
2025. július 1-jétől a Zalaegerszeg és Celldömölk közötti vasúti vonalon, valamint a többi érintett szakaszon fokozatosan, több ütemben fogja átvenni a személyszállítási közszolgáltatások végrehajtását a GYSEV Zrt.
